Постоји много разлога за неуспех паљења горионика са ниским садржајем азота.

Прво проверите да ли је горионик закључан, односно да ли дугме за ресетовање програматора горионика светли црвеним светлом. Ако лампица не светли, проверите да ли је напајање горионика укључено, напајање је нормално, лампица аларма је упаљена, притисните дугме за ресетовање 1 секунду, а затим га пустите.

Горионик са ниским садржајем азота не делује, црвено светло се гаси, али ускоро поново постаје црвено. Ово је грешка система за детекцију пламена горионика. Горионик се није запалио, али је програматор горионика примио сигнал сметње да је настао пламен.

Постоји електрична варница, али нема убризгавања горива или убризгавање горива није замагљено, а затим закључајте. У овом тренутку потребно је проверити да ли је прекидач кола уља у потпуности укључен и да ли има уља у резервоару за гориво, да ли су филтер кола за уље и филтер пумпе за уље запушени, да ли цев за уље цури, да ли је пумпа за уље оштећена или истрошена, спојница је оштећена и клизи, електромагнетни вентил се не отвара, млазница уља је блокирана итд.

Убризгавање горива такође се активира, али се онда блокира. То је зато што програмски контролер не осећа пламен, што може бити узроковано оштећењем фотоелектричног ока или прљавом површином за гледање, отвореним кругом сигналне линије фотоелектричног ока, оштећењем програмског контролера или недовољном стабилношћу пламена. .

Укратко, постоји много разлога за неуспехгорионик за горивода се запали, а разлози могу бити компликовани. Приликом куповине не треба да жудимо за тренутним попустом на цену да бисмо изабрали машину лошег квалитета. На овај начин добит је већа од губитка. Надам се да свако може пажљиво одабрати производ који му одговара.